|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пресс-релизы |
|
ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.
15 сентября 2011 г.
Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
|
![]() |
ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.
15 сентября 2011 г.
Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга. |
![]() |
|
 |
|
Энергосберегающий электропоезд постоянного тока ЭД4Э
 Разработан на базе электропоезда ЭД4М.
Основные отличия схем и составляющих электрооборудования электропоезда ЭД4Э от серийного электропоезда ЭД4М:
- Для повышения эффективности электропоездов постоянного тока на ЭД4Э применены новые тяговые двигатели ТЭД 4-У1 на номинальное напряжение 1500В с компенсационными обмотками.
- В режимах тяги обеспечивается перегруппировка тяговых двигателей (ТЭД1-2 и ТЭД3-4) с последовательного соединения групп на параллельное соединение, а в режимах торможения с параллельного соединения групп в зоне высоких скоростей на последовательное соединение групп в зоне средних скоростей.
Применение на электропоезде ЭД4Э энергосберегающего комплекта электрооборудования обеспечили следующие преимущества:
- Уменьшение реостатных потерь при пуске практически в два раза;
- Расширение диапазона рекуперативного торможения от максимальной скорости до скорости V=18 км/ч (на ЭД4М рекуперация до скорости V=55 км/ч);
- Уменьшение токовых нагрузок тяговой аппаратуры (линейные контакторы, силовые контролеры, тормозные переключатели и др.) и, соответственно, повышение надежности их работы и увеличение межремонтных пробегов;
- Повышение ускорения (замедления) и динамических свойств поезда;
- Общее снижение расхода электроэнергии на тягу поездов в среднеэксплуатационном режиме движения на 16-24,0%, в зависимости от графика движения;
- Экономия расхода электроэнергии на один электропоезд в год более 580 тыс. кВт/ч.
Технические характеристики электропоездов ЭД4М и ЭД4Э
Конструкционная скорость, км/час
|
130 |
Основная составность электропоезда (11 вагонов)
|
2Г+5М+4П |
Возможные варианты составности
электропоезда, вагонов
|
4,6,7,8,9,10 |
Длина электропоезда основой составности, м
|
242,7 |
Длина электропоезда любой составности,
м(n-количество вагонов поезда)
|
n x 22,06 |
Длина вагона по осям автосцепок, мм
|
22056 |
Ширина вагона, мм
|
3522 |
База вагона, мм
|
15000 |
Ширина дверного проема, мм
|
1250 |
Количество мест для сидения в поезде:
|
1204 |
• в головном вагоне
|
80 |
• в прицепном вагоне
|
116 |
• в моторном вагоне
|
116 |
Максимальная вместимость
(при 7 пасс/кв.м) поезда, пасс.
|
3226 |
Общая мощность тяговых двигателей, кВт
|
4800 |
Удельная мощность, кВ/Т
|
9,6 |
Максимальная нагрузка от оси
моторного вагона на рельсы, кN
|
200 | |
|
