|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Пресс-релизы |
|
ДМЗ досрочно завершил поставку «Аэроэкспрессу» дополнительных.
15 сентября 2011 г.
Москва, 14 сентября 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершил поставку дополнительных секций вагонов электропоезда ЭД4МКМ-АЭРО эксплуатирующей организации – ООО «Аэроэкспресс». Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.
|
![]() |
ДМЗ начинает поставку на железные дороги России обновленных электропоездов.
15 сентября 2011 г.
Орехово-Зуево, 06 июля 2011 г. Демиховский машиностроительный завод (Московская область, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») приступает к выпуску новой модификации электропоезда постоянного тока ЭД4М, с конструктивными изменениями, которые обеспечивают существенное повышение комфорта и безопасности проезда пассажиров. Об этом сообщили в Департаменте по связям с общественностью холдинга. |
![]() |
|
 |
|
Дизель-поезд ДДБ1 (ДПСаАЗ)
 В июле 1998 года ассортимент выпускаемых ОАО "ДМЗ" электропоездов постоянного и переменного тока пополнился новым видом подвижного пассажирского состава - дизель-поездом ДДБ1 для Белорусской железной дороги, в котором тяговыми единицами являются 2 секции доработанного ОАО "ДМЗ" тепловоза 2М62.
Прицепные вагоны этого поезда имеют высокую степень унификации с вагонами выпускаемых электропоездов.
Дизель-поезд ДДБ1 рассчитан для работы в климатических условиях "У" категории 1 в соответствии с ГОСТ 15150-69 при температуре от минус 30°С до плюс 40°С.
Поезд основной составноcти состоит из 10 прицепных вагонов ("П") и двух доработанных тяговых секций тепловоза 2М62У "Т", устанавливаемых по концам состава по схеме: Т+П+П+П+П+П+П+П+П+П+П+Т
По заявке заказчика поезд может формироваться из пяти прицепных вагонов, одной тяговой секции и одного головного вагона ("Г") с кабиной управления по схеме формирования: Т+П+П+П+П+Л+Г.
Технические характеристики дизель-поезда ДДБ1
Вид перевозок
|
пассажирские/пригородные |
Конструкционная скорость, км/час
|
100 |
Максимальная населенность, пассажиров
|
3000 |
Длина вагонов по осям сцепления,
|
|
• автосцепок, м
|
255,36 |
• головного
|
22,1 |
• прицепного
|
22,05 |
Ширина кузова (по гофрам), м
|
3,52 |
Ширина проема входной двери, мм
|
1250 |
Высота оси автосцепки от уровня верха
головок рельсов, мм
|
1060 |
База вагона, мм
|
15000 |
Масса тары (без экипировки), т
|
620 |
Масса тары прицепного вагона не более, т
|
38 |
Номинальная мощность дизелей, кВт (л.с.)
|
2x1472 (2х2000) |
Тормозной путь не более, м
|
800 |
Максимальная нагрузка от колесной пары
на рельсы не более, т
|
21,5 |
Количество прицепных вагонов
|
может быть уменьшено по
потребности эксплуатации |
Напряжения и источники
питания вспомогательных систем:
|
|
а) цепи управления - от вспомогательного генератора
или аккумуляторной батареи секции, В постоянного тока
|
75 |
б) цепи управления электропневматическим
тормозом - от части аккумуляторной батареи
секции. Б постоянного тока
|
50/8 |
в) цепи освещения вагонов от генератора освещения
на тяговой секции, В переменного тока
|
220/15 |
г) цепи отопления вагонов, кабин oт
тягового генератора,
В постоянного тока
|
400 |
Прицепные вагоны
|
оборудованы туалетами | |
|
