Пресс-релизы

Электропоезд предназначен для интермодальных перевозок пассажиров между городами и удалённым за пределы города инфраструктурным объектом (аэропортом).

Электропоезд предназначен для эксплуатации на участках железных дорог, электрифицированных напряжением 3кВ постоянного тока, колеи 1520 мм, соединяющих железнодорожные вокзалы городов и аэропорты, с максимальной разрешённой скоростью движения до 120 км/час, оснащённых высокими платформами. Протяжённость участка оборота – до 100 км, основной режим движения на участке – без остановок.

Электропоезд обеспечивает проезд пассажиров в комфортных условиях с предоставлением в пути определённого набора услуг: связь, аудио-, видео-трансляция, информационное обеспечение, питание.

Электропоезд обеспечивает перевозку багажа в специальном багажном вагоне, для пассажиров, прошедших регистрацию и сдавших багаж на терминале аэропорта, расположенном на железнодорожном вокзале.

ЭД4МКМ-АЭРО имеет современный экстерьер и интерьер, а также ряд новых конструктивных решений:

Кузов

• лобовая часть головного вагона имеет современную обтекаемую форму;
• повышенная противокоррозионная защита кузова;
• гладкие боковые стены без наружных гофр;
• крыша с гладкими свесами;
• двухстворчатые наружные прислонно-сдвижные двери производства "Тамваре" (Финляндия), обеспечивающие герметичность вагона с выходом на высокие платформы;
• внутренние раздвижные двери с электроприводом производства "Тамваре" (Финляндия);
• подвагонные декоративные щитки (фальшборт);
• беззазорное сцепное устройство типа БСУ;
• межвагонный переход производства фирмы "Hubner" (Германия) повышенной звуко- и теплоизоляции.

Кабина машиниста

• оборудована унифицированным пультом управления (УПУ);
• интерьер внутренней отделки выполнен из стеклопластиковых и металлических панелей;
• оборудована системой кондиционирования воздуха.

Салон

• электропоезд состоит из вагонов, где установлены пассажирские кресла по эргономическим показателям соответствующие 1 классу;
• при основной составности из 8 вагонов электропоезд имеет 294 посадочных места;
• освещение в салоне вагона типа "световая линия", интегрированная в конструкцию потолка;
• головной багажный вагон оборудован напольными и боковыми рольгангами для установки и фиксации багажных тележек, количество размещаемых тележек – 19;
• в пассажирских салонах установлены стеллажи для багажа пассажиров прилёта;
• один прицепной вагон оборудован откидными рампами для инвалидов в колясках и туалетным комплексом, приспособленным для пользования инвалидов;
• оконные блоки в виде "стеклянной тонированной линейки";
• боковые панели салона – стеклопластиковые;
• потолок – металлический, окрашен порошковой краской;
• вагоны оснащены багажными полками улучшенного дизайна со встроенной подсветкой внутри;
• кондиционирование салона;
• система отопления и вентиляции – калориферная с рециркуляцией воздуха и автоматической системой регулирования температуры;
• охранная сигнализация поезда;
• система наружного и внутреннего видеонаблюдения, совмещённая с системой обнаружения пожара, системой диагностики поезда и информации пассажиров;
• система аэрозольного пожаротушения вагонов УАПВ "Экспресс";
• система аудио-, видео-трансляции;
• экологически чистые вакуумные туалеты в каждом вагоне.

Электро-, пневмооборудование

• электрооборудование производства АО "РЭЗ" (Латвия, г. Рига), со статическим преобразователем ПСН-80 производства ООО "Трансконвертер";
• главный компрессор винтового типа с уменьшенным уровнем вибрации и шума;
• аккумуляторные ящики АЯ-110 с выкатными тележками.

По требованию заказчика на следующих этапах создания электропоезда для интермодальных перевозок возможны изменения в проектировании вагонов с учётом особенностей данного вида перевозок, выполнения дополнительных мер по обеспечению комфорта пассажиров и обеспечения надёжности работы оборудования, увеличения скорости перевозок и т.д.